鸭脖官网:船用救生艇承重释放装置的海洋事故分析与预防

2021-03-18 22:46:01 浏览: 193次 来源:【jake】 作者:-=Jake=-

救生艇是海上事故发生后挽救生命的重要工具,当发生沉船事故时,它怀有最后的希望。

但是,

近年来,与船舶救生艇有关的事故,特别是与救生艇负荷释放装置有关的安全事故澳洲幸运10平台 ,经常发生。根据挪威船东协会(GARD)近年来的统计和分析,大约80%的救生艇事故是由救生艇负载释放装置故障和人员误操作引起的。

为提高船员的实际操作能力,有效减少与救生艇有关的安全事故的发生。在本期《安全时间》中,通过对救生艇吊钩和承重释放装置的结构和工作原理的分析,提出了船舶安全检查中应注意的事项,以供参考。各种运输公司和船只。

一、悬挂式救生艇的承重释放装置的强制性要求的背景

1980年,挪威附近北海的Ekofisk油田遭遇恶劣天气。亚历山大·基尔兰德油井勘探工作平台的五个支撑脚之一被挡住了。风浪中断并立即倾覆,平台上的123名工程师和技术人员在波涛汹涌的大海中丧生。随后的调查发现,石油勘探工作平台总共配备了7艘封闭式救生艇,每艘可载50人。其中有四个是从石油工作平台吊到海中的,但无法从悬挂的吊钩中脱出。结果,他们成功进入了救生艇。公司所有人员均无能力逃脱。这一悲剧的发生促使挪威当局下令设计和制造一种新型的吊艇钩,当载人救生艇被释放到水面时该吊钩会自动脱落。

1983年,对《海上人命安全公约》第三章进行了修订和实施:“ 1986年7月1日以后建造的船舶必须配备救生艇吊艇钩机械系统,以使人员能够安全上下并自动缩回和释放,即救生艇负载释放装置,但不幸的是澳洲幸运8 ,无论实际战斗或运动,在救生艇缩回和撤退过程中仍会不时发生意外伤亡。无故障的救生艇伸缩吊钩已经设计制造。”

二、悬挂式救生艇释放装置的结构和工作原理

救生艇释放装置通常包括救生艇弓,船尾钩,释放操作手柄,静水压力装置和连接钢丝绳。可以通过在操纵位置附近操作释放手柄来释放救生艇。为了防止救生艇因乘员误入水而误释放救生艇而造成人员伤亡,救生艇配备了安全防分离系统,该系统包括静压内部锁定装置(见图1)。

图1救生艇释放程序

1、救生艇弓和船尾钩

救生艇的船首钩和船尾钩具有相同的结构,只是它们的排列方向相反(请参见图2)。

图2吊艇架的内部和外部结构

2、吊艇架的释放和恢复

释放救生艇时,拉开释放手柄,将凸轮杆与船钩支架分离,在救生艇的重力作用下,船钩向后旋转,然后释放救生艇。当救生艇恢复时,该过程与释放过程相反。在取回救生艇之前,船员应注意检查以确保重置杆已完全重置。目前,大多数与救生艇有关的事故都与复位杆的复位不完全有关(请参见图3、图4)。

图3吊艇架的释放过程

图4吊艇架的重置过程

3、救生艇的装卸释放操作

当救生艇被释放到海中时,海水将静水压力内锁装置内的浮体推上,浮体通过连杆向上移动以打开发射操纵杆的内锁杆,然后可以如上所述解开前后船钩,只需拉开释放手柄,船入水后的释放操作就是无负荷释放。但是,当船舶遇险,抛弃船舶并需要释放救生艇以逃脱时,可以想象在大多数情况下海况相对较差。此时,以非承重的方式释放救生艇将是非常危险或不可能的。此时,有必要采用承重释放方法来释放救生艇以逃生。当救生艇缓慢释放到海中时海上救生艇,我们可以手动操作内锁定杆并手动控制救生艇的静水压力内锁定装置以释放救生艇。救生艇静水压力内部锁定装置和释放杆单元(请参见图5、图6)。

图5救生艇的静水压力内部锁定装置

图6救生艇释放操纵杆

三、悬空救生艇事故常见问题分析

1、救生艇释放和恢复系统(LRRS)

可以说,LRRS是救生艇意外损坏的罪魁祸首,尤其是在释放负载时。尽管自1986年以来负载挂钩已成为强制性要求,但许多行业研究表明,这种复杂的系统仍然存在许多缺点。研究表明,由于释放电缆的磨损很小或调整不当而导致的意外释放使承重释放系统不可靠。这种意外释放的大多数后果都是致命的。该系统需要严格的维护和检查,复杂的操作和重置。对于船员来说,要求很困难。

这些年来发生的频繁事故最终推动了IMO的行动。 IMO MSC.320(8 9)号决议对LSA规则进行了修订,并于2012年7月1日生效。此修正案适用于救生艇释放系统的设计和释放。试验给出了明确而严格的要求。要求所有全封闭式救生艇均配备符合2014年7月1日后第一个干船坞法规要求的负荷释放钩。所有船舶的救生艇必须根据经修订的LSA规则对释放系统进行评估,并且相关设备制造商必须获得证书,以证明船钩符合规则,或者对船钩进行了修改以符合规则的要求(请参见图7、和图8)。

图7救生艇绞盘底座的紧固螺母被严重腐蚀

图8救生艇钩的腐蚀

2、钢丝绳损坏

最近,由于吊起救生艇筏的钢丝绳断裂而导致的事故增加了。尽管对钢丝绳的维护要求进行了修订,但是钢丝绳磨损或误用的现象仍然很普遍。过去,吊架的钢丝绳需要每30个月拆卸,转一圈并重新安装。船舶可以借此机会对钢丝绳进行全面检查。现在,规则要求必须在五年周期内更新救生艇绳索,并且岸上工程师进行年度检查和维护。根据新规定,岸上工程师进行年度检查和维护存在实际困难。无法有效评估吊架上的钢丝和缠绕在辊上的钢丝的安全性。通常,钢丝绳被厚厚的油脂覆盖,这很困难。识别诸如破损,挤压变形,断裂,生锈等缺陷。同时,由于缺乏产品识别,岸基工程师无法准确识别产品证书并将其与船舶的实际钢丝进行匹配以进行检查应用程序是否合规。结果是仍在使用不符合制造商规格或不符合最低安全系数标准的具有腐蚀芯线或磨损股线的钢丝绳(请参见图9、图1 0)。

图9吊艇架的绳索和滑轮已磨损并腐蚀

图10吊架绳断裂

此外,自由降落式救生艇的吊艇架通常被包裹在PVC塑料套管中,这给钢丝绳的实际检查和验证带来了困难。同时,塑料套还可以防止钢丝表面的水分蒸发,从而导致钢丝逐渐生锈。案例表明,在模拟的释放和恢复过程中,发生了许多自由降落救生艇坠落的事故。原因是吊艇架的钢丝损坏。因此,如果电线性能不确定,应立即更换。

3、止动器故障

对于救生艇系统,由扳机开关的不正确安装引起的事故(例如塞子和故障)非常严重。一种是救生艇停靠站被油脂严重污染,另一种是船员依靠限位器。停止回收救生艇。如果无法有效触发限位器并且恢复失败爱游戏app ,则继续旋转的绞车将产生足够的扭矩来折断钢丝,后果将不可想象。正确的恢复方法应该是在吊艇架到达极限位置之前停止绞车,而不应仅依靠极限装置停止举升。限位装置并不昂贵。过度损坏或喷漆的设备应及时更换。通常,避免在维修后再次使用它。建议在紧急情况下为船舶配备足够的限位装置配件(请参见图1 1)。

图11救生艇塞子被卡住

4、绞盘手摇

绞车手摇曲柄造成的伤害事故极为普遍,其后果很小乐鱼体育网 ,严重程度也有所不同。亚马逊车轮是一个典型的例子。当吊艇架停止时,最后阶段需要手动重置。在某些情况下,需要手动重置。稍微降低救生艇,以减小保护指针或用于拆卸的锁定装置上的拉力。当未卸下手摇曲柄且绞车单元快速旋转时,经常会发生事故。巨大的力量可能会伤害头部或下肢。

绞盘手摇装置的设计本身是出于安全考虑。当绞盘马达启动时,手摇曲柄将自动脱离。然而,发现为了手动复位的方便,一些船已经对手摇曲柄进行了结构上的修改。绞车被触发时,曲柄不能及时松开。类似于断开电源的原理,当绞盘辊被触发旋转时,曲柄也应及时脱开,否则很危险。

5、错误的着陆和回收做法

在着陆过程中提到了错误的登船和登船方式,因为严格遵循这些步骤将花费很长时间,并且着陆锁很重且难以控制,特别是对于干舷高且完全释放的船舶而言在练习期间,机组人员通常会忽略这些程序。在恶劣的海况下,很难将救生艇控制在理想位置,并且容易造成意外伤害。另外,在着陆期间忽略统一信号命令是致命的。因此,鼓励良好的行为习惯并避免这种行为。事故(请参见图1 2)。

图12吊艇架意外释放

6、救生艇机器无法启动

为了满足日常维护检查的要求,即使救生艇机器每周仅启动和运行3分钟,也必须经常对其进行测试。对于救生艇的结构完整性,这非常重要,特别是在释放人员之后的运输过程中,例如装载在危险货船上的救生艇,该救生艇还配备了可以喷雾的喷水装置。海水通过船上的泵到达船外。为了能够通过有油火的海洋,救生艇有两种独立的启动方法,每种方法都应进行检查。另外,工程师经常忽略对救生艇燃料的检查,回路的错误接线以及有毒烟雾从排气管泄漏的检查。确保救生艇起步符合船舶文件的要求。另外,应注意任何异常的声音,气味和现象。进一步估计它是否影响船的性能。小小的异常可能会导致船无法启动,影响操纵并逃脱危险。

四、悬挂式救生艇的安全操作建议与事故预防

海上逃生与船员的生命安全有关。我们如何确保作为船员救生艇的救生艇被释放到海中?我们提出以下建议:

0 1、加强救生艇设备的维护

运输公司及其船舶应严格遵守《 SOLAS公约》,《船舶和近海设施法定检验规则》及其他相关的国际和国内法律法规海上救生艇,并定期对救生艇,着陆和恢复装置采取安全措施。乐鱼体育 ,承重释放装置等。检查和维护;日常检查和维护中发现的隐患,应及时予以纠正;救生艇配件的使用和管理应严格按照救生艇制造商的说明进行,并应购买和使用通过安全检查的合格原始零件;此外;在对吊钩系统进行任何维护工作之前,必须使用牢固的悬索将救生艇固定在吊臂上。

0 2、船员加强了学习和知识更新,并掌握了救生艇释放和操作的知识

①运输公司应加强与救生艇制造商的沟通和联系,组织技术人员进入工厂接受有关救生艇释放和恢复装置,船钩结构等方面的培训,然后向高级船员更新有关知识。舰队。登船后,新船员应尽快了解并掌握船舶救生艇和释放系统的类型,操作程序,方法和注意事项。对于不熟悉的设备,请及时咨询高级船员或资深船员,并善于使用船舶救生设备的安全培训材料和救生艇说明。

②应在船上提供船舶救生艇负荷释放系统的操作手册和安全培训手册,负责船员的人员应接受船舶下水系统的学习和培训,不得有其他人员从事未接受培训的人,不得操作救生艇。负荷释放系统;此外,应在救生艇的释放控制手柄旁边设置明显的警告标志和操作说明,以提醒船员注意安全下水的注意事项。

0 3、加强救生应急演练,提高机组人员的实际操作能力

紧急演习是重要的先决条件,是船员在遇到真正紧急情况时迅速组装并成功释放救生艇以逃生的重要保证。新船员上船后,船长应立即对他进行救生艇安全知识培训,并按照规定和时间间隔进行救生艇弃置演习。在演习中,有必要尽可能多地跟踪实际的紧急情况。机组应高度重视并认真对待。只有通过练习,我们才能熟练掌握释放和操纵救生艇时需要注意的安全问题;当发生真正的紧急情况时,我们是否可以安全地将船放开以逃脱。

此外,建议在下水演习期间,安排船员进入已通过登机梯或其他小船释放到水面的救生艇;取回救生艇时,应尽量减少救生艇上的人员数量。降低事故率,确保机组人员的人身安全。

老王